La creación del campo de aviación de Martís
A medida que avanzaba la guerra civil los bombardeos y ataques de las tropas nacionales obligaban a mover algunos campos y a la vez construir otros nuevos más alejados del frente de batalla. Fue de esta manera cuando en enero de 1938 se empieza a trabajar para construir el campo de aviación en la amplia explanada de Martís. Un lugar estratégico desde el punto de vista aeronáutico.
Los trabajos se llevaron a cabo, de acuerdo con el tiempo de guerra, con escasez de materiales. Participan personas mayores y jóvenes que no han ido al frente. Con la ayuda de palas y otras herramientas rudimentarias alisaron los campos de cultivo. Las particiones y los márgenes entre las propiedades desaparecieron. Con jornales de 10 pesetas trabajaron durante varias semanas. El 14 de abril de 1938 aterrizan los primeros aviones a Martís y por un informe del servicio de espionaje sabemos que había 18 aparatos.
La industria auxiliar de la aviación y los refugios antiaéreos
Con la entrada en funcionamiento del campo de aviación, Banyoles se convierte pronto en un punto de la actividad de la industria auxiliar aeronáutica, talleres de reparaciones y otros en puntos de montajes de piezas de los aviones. Mencionamos algunos donde consta que en mayo de 1938, la empresa Germans Agustí y los almacenes Xaló, fueron incautados por destinarlos a trabajos del arma de aviación.
Al mismo tiempo que se definían las pistas del campo se construyó un refugio antiaéreo excavado directamente en la roca. Es el de Can Traver, con una longitud de 20 m. por 2 m. de ancho, tiene el techo en forma de bóveda de cañón con una cubierta de unos 4-5 m de espesor. La capacidad aproximada es de unas 120 personas.
El accidente del avión katiuska en el lago
Entre los diferentes tipos de aviones que fueron a Martís destaca el modelo ruso Tupolev SB-2, conocido por Katiuska, un avión bombardero muy rápido según la tecnología de la época. Durante las maniobras diarias de los pilotos, el 9 de junio de 1938, tuvo lugar un desgraciado accidente entre dos de estos aviones, uno de los cuales se hundió en el lago y murieron los tres ocupantes.
Bombardeo y ametrallamiento sobre el campo de Martís
Las fuerzas franquistas sabían del polvorín de Can Malloll, una casa junto al campo de aviación. Con este objetivo 3 aviones de la Aviazione Legionaria italiana situada en Baleares, el 7 de noviembre de 1938 despegaron de la base de Son Sant Joan de Mallorca. Aunque descargaron 36 bombas de 50 Kgs, los daños materiales fueron mínimos. En febrero de 1939, los días finales de la guerra, se vivía un caos en la zona republicana, son muchísimas las personas que huyen desesperadamente hacia el exilio de Francia. El día 3 de este mes algunos campos republicanos fueron atacados por las fuerzas fascistas, el campo de Martís y la gente que caminaba por la carretera del pla de Martís es sorprendida por un grupo de aviones que vuelan bajos y disparan sus ametralladoras . La mayoría de las personas detuvieron su camino y escondidos se protegieron en los arcenes de la carretera. Afortunadamente no hubo que lamentar víctimas.
Con la finalización de la guerra los terrenos del campo de aviación que, un año antes habían sido confiscados, son devueltos a su propietarios para recomenzar de nuevo el cultivo de los suelos.
La reapertura del campo como base antiaeronàutica
La finalización de la segunda Guerra Mundial, y con la victoria de los países contrarios a Franco hizo que las autoridades españolas se pusieran en prevención de una posible invasión o ataque. Fue por esta razón que en el período inmediato de finalización de la guerra mundial se volvió a abrir el campo de Martís. El acondicionamiento del campo se hará de forma más ordenada, sin las prisas de la guerra. Intervienen máquinas y gente de oficio para allanar las pistas.
En aquellos años destacó un avión de procedencia alemana, el Messerschmitt BF-109, un avión caza, de una sola persona. Justamente en septiembre de 1946 tuvo lugar uno de los incidentes más serios de aquellos años de posguerra. Un avión de 25 pasajeros de la compañía aérea holandesa KLM que hacía el trayecto Ámsterdam, Madrid. Cuando entró en el espacio aéreo español un monoplaza Messerschmitt obligó al avión civil a aterrizar en las pistas de tierra del campo de Martís. El avión y los pasajeros estuvieron retenidos varias horas hasta que pudieron continuar su ruta aérea.
El cierre definitivo
Durante los 16 años en que estuvo nuevamente abierto el campo, fueron muchos los soldados de reemplazo que realizaron el obligado servicio militar en las instalaciones de Martís, hasta que el 10 de agosto de 1960, el coronel jefe del sector comunica la baja del aeródromo con este redactado: “Se comunica a V.S. que ha causado baja en el despliegue de aeródromos de esta Región el aeródromo eventual de Bañolas, habiéndose procedido con fecha 30 de julio último a la devolución de los terrenos a sus respectivos propietarios”.
